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1 月 15 日傍晚，一汽奥迪达成一千万用户盛典在深圳前海的振奋港湾举行，露天时势可以看到前海的摩天大楼夜景，15 块悬吊挪动的 LED 屏幕、主舞台宏大的升降屏幕、可以片刻灌满水的舞台，超过炫酷。第三代奥迪 Q5L 踏浪上市。
一汽奥迪用 38 年时候成为中国市集上首个领有千万用户的结伴豪华汽车品牌。从 1989 年的奥迪 100 启动，一汽奥迪在中国豪华市集一直是第一个吃螃蟹的。这一次也不例外。
有句俗语，开端两步是义士，开端一步是胜者。第三代奥迪 Q5L 上前迈出了一步半。一步是和华为的互助，半步是能源系统全系搭载 P0+P3 的油电混动系统。既守住了传统豪华 SUV 的基本盘，又撕开了中间市集的冲突口，使其具备了成为爆款的潜质。
2025 年是第二代奥迪 Q5L 的末期，全年销量 14 万辆，保住了豪华 B 级 SUV 燃油市集的第一，销量依赖结尾的大幅度优惠防守，结尾价钱大幅度降到了 24 万，一方面换代前清库存，另一方面亦然靠近新能源的宏大压力。
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半步混动，不颠覆传统，但优化体验
第三代奥迪 Q5L 仍是上市，带领价 30.98 万到 38.48 万，全系会形成油电混动系统，选拔的 P0+P3 电机组合与传统混动本解析径不同，逃避了德系品牌常用的 P2 架构，也不是奔突 GLC 的 48V 轻混系统。
P0+P3 从驾驶感受看，如故燃油车，电的介入并未几，电让车辆更平顺平稳油耗更低，比较像丰田的 THS。和本田的 i-MMD 比，电感比例更低。
P0 电机位于发动机前端，通过皮带相接，主要讲求启动发动机和为电板充电，能为发动机提供更高的启动转速，从而完了更粗劣耗并提高启动平顺性。P3 电机集成在变速箱输出轴，能参与直驱，能提供极度的 18kW 的能源输出，峰值扭矩 230N · m。
P3 电机的介入限度很广，在 0-140km/h 速率限度都能介入，起步阶段，能源反映要比涡轮增压更快，在低速场景下纯电驱动，发动机不启动，比如起步、堵车、泊车等场景，更平稳且省油。加快阶段，加快度能更快。延缓的进程中，P3 电机还能进四肢能回收为电板充电，最大能量回收功率 25kW，刹车时还可提供极度的制能源。
这套系统电板并不大，磷酸铁锂电板，唯有 1.7 度。相沿浅充浅放，轮回寿命更长。从试驾感受看，电板的存在感并不彊，无论是能量回收的制动如故能源起步，第三代奥迪 Q5L 如故涡轮增压的嗅觉，只不外比拟往时更平顺更顺滑。
奥迪并未因混动系统而烧毁其训导的能源总成。第三代 Q5 保留了经过市集考证的 EA888 发动机和 7 速双聚散变速箱，使传统用户不会因本领变革感到生疏。这种传承中的立异策略大大裁汰了消耗者的顺应门槛。是以谓之走了半步。
搭载的 EA888 发动机进化到了最新的第五代，最大输出功率 200kW，峰值扭矩达到了 400N · m，喷油压力提高到了 500bar，另外还有 VTG 可变截面涡轮增压本领，进一步裁汰了涡轮拖沓，起步更赶快平顺。
操控质感上，奥迪 Q5L 如故保留了既往的质感，悬架方面选拔了前后轻质五连杆悬架盘算，高下礼貌臂进行了解耦盘算，减少了高下礼貌臂的畅通干与，减小主销内倾角，使轮胎在行驶进程中的舞动幅度减小，贴地才智变强。另外全系可选装威巴克的自顺应空气悬架，在应许性上会更好。
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一步半的盘算，不出格，却更出众
和奔突良马比拟，奥迪 Q5 的盘算一直以来更相宜宇宙审好意思，不会因过于先锋而让保守型消耗者拒接三舍，比如这一代的良马 X3 盘算实足超前，但超前的盘算就会让心爱的东谈主很心爱，不继承的东谈主少许也受不了。奥迪这种盘算玄学恰是其或者抓续成为畅销车型的要道成分之一。
第三代奥迪 Q5L 也不例外，在外不雅盘算上采选了慎重的跳跃策略。新车保留了奥迪品牌的经典盘算元素，同期注入了更具当代感的细节搞定。一眼看往时如故奥迪的嗅觉，举座看起来是清脆了，但细节上又多了许多线条。
全新奥迪 Q5L 中枢视觉元素举座上移，比如灯组、腰线、格栅都比上一代车型有了更高的高度，尺寸临近的情况下，视觉的立体感慈祥场会更强。车尾的盘算复刻 2010 年 A7 Sportback 的船尾式盘算，后车窗到尾门（灯组）上半部分都在一个斜着的平面内，横贯总共这个词车宽，看起来会更畅通，减少了 SUV 车尾的肥美。
但也有立异的地点，比如前后发光的 LOGO，面积比例更小的大灯、还有踩下刹车之后，后挡风玻璃上的 quattro 灯光都是像新能源看皆的盘算。值得一提的是，选拔了半荫藏式的车门把手，但保留了双系统盘算（电子解锁与机械解锁），选拔两段式触发逻辑，轻拉触发微动开关，通过电控系统解锁；当发生故障或碰撞，自动激活机械解锁步地，单次门把手拉到底解锁，或者 3 秒内两次拉门把手到底，也可手动激活机械解锁翻开车门。
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一步华为，补智能短板，拉中间用户
第三代奥迪 Q5 的智能化升级是其另一大亮点。基于 PPC 豪华燃油车平台的 E ³ 1.2 电子架构，为车辆提供了刚劲的数字化基础。这一架构从底层升级了车辆的功能网罗，使能源系统、驾驶补助系统和智能座舱之间或者完了更高效的信拒却互。
实质体验看，智能语音的体验升级很大，一语气语音提醒比如翻开主驾车窗，副驾车窗翻开一半，翻开座椅加热，空调温度转换一系列都能赶快完成，在这少许上算是追逐上了新势力。
还有深度纠合华为，定制成就的组合驾驶补助系统，全面相沿城区 NOA 和高速 NOA 功能，同期还配备跨层牵记泊车、循迹倒车和遥控泊车补助等高档泊车补助功能。
环境感知与方案计较交给华为乾崑智驾，操控、底盘、制动、转向如故奥迪。因为奥迪的保守和品牌的底线需求，这套智驾不会是最新的，而会是最训导的，经过界字辈充分考证之后的版块，这种"不激进、够实用"的智能化阶梯，正值契合了中间用户的需求——他们思要智能化提高驾驶体验，却不迷信花哨功能，同期又牵记新势力品牌的本领不训导，又对传统豪华品牌的智能短板起火。
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具有爆款潜质
第三代奥迪 Q5L 在立异和传承之间找到了一个很好的平衡点，各方面看这款车很平衡，是有很强的爆款潜质。奥迪展现了活泼应变的才智。更快地反映中国消耗者对智能化的需求，保抓竞争力。
传统的豪华品牌拥趸，第三代奥迪 Q5L 保留了机械素质和操控感，因为电的加入，还更进一步更顺更有力儿，EA888 和 quattro 保住了老粉丝，混动系统的加入，不仅莫得禁锢这些中枢上风，反而让行驶更平顺、油耗更经济。
有华为加抓能拉新一部分中间用户，思要智能化但合计新势力走得太快不笃定性太多，也不需要那么智能，还思要品牌调性和车型保值，这台车也能知足。
盘算出挑然而不出格，举座的盘算感是可以的，在豪华中加入了不少科技质感，但不至于狂躁太另类。
总体看，第三代奥迪 Q5L 比良马 X3 更平衡，比奔突 GLC 更具科技感（不仅是造型上，是实确实在的智驾），比新能源车型更厚实宽解更保值，比老款车型更具清新感。这种全而不偏的居品力，使其或者秘密家庭用户、商务东谈主士、科技醉心者等多个群体，爆款潜质一目了然。
"半步混动"守住了燃油车的基本盘，"一步华为"拓荒了智能化的新市集，用"不出格的盘算"秘密了最平凡的宇宙审好意思。
本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。
作家｜崔建伟
裁剪｜王 磊
责编｜祁佳博实盘股票配资流程_正规配资平台解析
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